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Freewheeling 또는 Overrunning 클러치
 
원심분리기 클러치 디자인은 본질적으로 중심축이나 입력장치가 작동하지 않거나 연동 상태 속력보다 덜 작동할 때, 그 하우징과 출력 장치가 정지 상태로 유지될 수 있거나 역회전하지 않고 (back driving) 일정 속도에서 작동할 수 있다는 사실이다. 작동 속도는 운전 상태에서 원심분리기 클러치를 사용하기에 충분히 높으면 보다 나은 해결책이 되어 재래식 freewheeling 클러치를 사용할 수 있다. 그런 이 클러치는 상대적으로 짧은 시간에 과열이나 마모가 진행되지 않고 정규 회전 속도 이상의 상태로 가동하는 것을 제한해왔다.

두개의 도표는 클러치 부분에서 상대적인 속도에 의해서 통제되는 자동 방식에서 원심 분리 클러치가 필수 역할을 함으로써 이 단/대기 장치/다중 속도 시스템이 클러치 부품의 상대 속도에 따라 자동으로 변환되게 한다.

 
냉각장치 (Refrigeration unit)
 
집적회로(I.C.) 엔진(디젤/가솔린)은 부하(負荷)없이 움직일 수 있고 컴프레서 작동 없이 공회전 상태에서 작동할 수 있다. 엔진이 가속 될 때, 컴프레서는 클러치를 통해서 부드럽게 연결된다. 하지만 전기 모터가 컴프레서를 작동하기 위해 사용되면, 엔진은 단전이 되고 클러치는 I.C. 엔진이 역회전하지 않은 상태로 자유회전장치(freewheeling)를 움직이게한다.
 
Stand by / two speed drive (예비 장치 / 이단 가속장치)
 
위의 설명과 같은 방식으로 전기 모터는 I.C. 엔진이 역회전하지 않고 작동할 수 있다. 어떤 경우는 두개의 클러치가 두 개의 모터를 완전히 별도로 작동시키기 위해 사용된다.